La retromarcia rappresenta uno dei momenti più delicati nelle fasi della movimentazione: si deve procedere velocemente, con precisione millimetrica, in zone spesso con scarsa visibilità, con angoli ciechi, in cui il traffico è di frequente promiscuo mezzi- pedoni, aumentando così il rischio di collisioni.
Potersi quindi affidare a soluzioni che implementano la sicurezza attiva, funzionando come un “terzo occhio elettronico” che scannerizza in maniera intelligente e automatica l’ambiente, può fare la differenza. Lo sa bene anche Linde Material Handling, produttore del KION Group che ha recentemente presentato Reverse Asssist Radar. Si tratta di un sistema pensato per proteggere le persone e prevenire danni a merci e infrastrutture, identificando un possibile rischio di incidente, in grado di rallentare il carrello e arrivando, se necessario, a fermarlo. Ed è proprio la capacità frenante uno dei principali vantaggi del nuovo sistema di Linde MH: in caso di pericolo, il sistema di radar può imporre al carrello una decelerazione fino a 3 m/s², calibrando l’intervento sulle specifiche necessità dell’evento. L’effetto frenante – che interviene automaticamente e prevale sul comando di guida – viene calcolato infatti in base all’altezza di sollevamento, velocità di marcia, angolo di sterzata e distanza dall’ostacolo.
Reverse Assist Radar è stato programmato per avvisare il mulettista del pericolo imminente attraverso una serie di segnali acustici a cui, su richiesta, è possibile abbinare anche segnali visivi, mostrati nel display da 7 pollici, opzionale. Nella configurazione standard, l’area di rilevamento è stata progettata per coprire la larghezza posteriore del carrello, ma è possibile configurarla anche in base alle esigenze specifiche.
“Più della metà degli incidenti riguardanti i carrelli industriali avviene durante la retromarcia”, afferma Leonardo Lanza, Product Specialist di Linde MH. “Uno dei motivi principali è la visuale limitata del conducente verso il retro. Il punto cieco inizia, infatti, quando l’angolo di visione supera i 180 gradi; tuttavia, anche prima di arrivare ai 180 gradi il conducente non riesce a identificare in modo ottimale persone e oggetti presenti nella traiettoria posteriore del veicolo. Per questa ragione” prosegue Lanza, “Abbiamo pensato di mettere a disposizione un radar di assistenza alla retromarcia, basato su sensori. La scelta dei sensori aiuta a massimizzare l’effetto del sistema di sicurezza, non rendendolo vulnerabile a situazioni di visibilità non ottimale. L’idea alla base di questo sistema è la stessa che guida ogni sistema di assistenza su un carrello Linde: fornire assistenza sempre puntuale e affidabile a ogni operatore che si trovi a bordo”.
Il nuovo radar di assistenza alla retromarcia può essere infatti combinato con gli altri sistemi del produttore di KION Group, come Linde Front Assist Camera: è un sistema di videocamere basato sull’IA per il rilevamento automatico, in tempo reale, delle persone e delle situazioni di pericolo, che avvisa il carrellista della possibile collisione, decelerando il mezzo se necessario.
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